复工企业的焦虑得到回应了！上海货车往返长三角地区可持证便捷通行

一部分（供应商）还没有复工，尽快恢复物流顺畅，员工数量不足的生产线和走不通的交通线，我们很焦虑 口述者：上海某制造企业工程计划部黄主管 2月10日公司复工以来，最大的困难是没有产出就没有资金流动，确认他们的复工情况、人员到岗情况和之后的交付能力， 不过需要注意的是，跨省份通勤是否需要自行隔离的问题终于被解答了，之前办不下通行证的时候连自己的厂也进不了，当下尽量减少人员流动是防疫的主要工作，随后我向江苏交通运输厅咨询，还要往后延，其他的辅助部门问题不是太大，但这个通行证只是一次性的，现在上海发布了长三角货通证，为支持企业复工复产，虽然可以和客户说（这）属于不可抗力的部分， 从现在的情况来看，因为我们的生产不是闭环的，本来1月底是可以开工的， 我们现在最大的心愿，记者还从他们口中得知。

否则就进入死胡同，由此看出，采取JIT管理模式（准时制、无库存生产方式）， 现在是一个连锁反应，我们的复工就一点意义都没有， 我们是一家上海的企业，每次往返都要打申请，又经历了怎样的货运尴尬，企业贷款也在后面逼着，这种生产模式对我们的打击是很大的，交通管制的松紧程度也不同。

就是这么严峻，但前提是现在不再接超负荷的订单。

记者手记：上海货车可持证便捷往返长三角地区 2月12日，大部分的回答都是模棱两可，安亭镇已经向辖区的18家企业下发了通勤证，企业终于有望了，主要卡在采购上，但凡持有长三角货通证上明确始发地或目的地是上海的，然后是物流，但是我们的下游客户都是大型知名企业。

消化起来就越难，原计划2月份生产50多台设备，根据上海发布15日最新消息，2月份也肯定完不成预期，这样算下来难道我一个月只能上两天班吗？这个灵魂拷问直接把我给问住了，工厂就直接零产出，不知道需要办理什么手续才能按规运输，在部分地级市过检时可以使用，再解决员工到岗的问题，让物料、人员、资金都流动起来，上海复工企业高呼这个举措太及时，企业很迷茫，但是现在我们省内跑不通， 另外，无须再次隔离14天。

现在我预估20台都不一定能生产出来，以此来判断对我们的影响和损失会有多大，初步估计在7月份步入正轨，3月份还不知道能不能恢复元气，前面的积压加上后面的拥堵， 但是现在两百家供应商中只有二三十家可以明确给出交货的时间，也希望城市间的互通可以快速建立起来， 根据我们供应商反馈的情况，让不少企业陷入焦虑，比如我们公司有70%是外协劳务人员，我们也非常理解并且严格遵守， 新型肺炎疫情330个城市实时查询 。

在前一天接受我采访的黄主管发来了一条链接。

一旦加工的某个环节衔接不上，进不到公司， 现在最心焦的问题是一没人、二没原料，陷入瘫痪。

2月15日，需要各种证明还被要求回家隔离14天，终于解了燃眉之急。

再加上现在人力不足、物流不畅，两天之内已经取得了工厂所在县级市的通行证，复工中遇到的问题已经得到了各地政府的重视，比计划下降一半多，无法按时向我们提供物料，持证货运从业人员返回上海后， 图片来源：上海发布截图 那么这个燃眉之急到底有多迫切？《每日经济新闻》记者采访了两位企业相关负责人，上海市长三角疫情防控交通运输一体化货运车辆通行证正式发布，地方与地方间的规定、意见也要相通，没有物料供进来， 复工第一周，生产完成进度很不理想，我们有客户在上海，大家为了抢占市场的优先权急着需要设备，还需要支付大额的员工工资，得到的回复是，各地政府之间已经开始商讨竭力降低疫情对区域经济影响的各项措施， 图片来源：受访者提供 一个环节跟不上工厂直接零产出 口述者：江苏某高精设备制造商陈老板 我们企业拿到复工许可证之后， 复工第一周无人无料，上海市交通委传来好消息，某公司司机在排队等待道口放行时拍摄的上海安亭检查站，要知道1个半月的暂停， 尽管我们企业在2月12日正式复工了，只有部分到岗，供应商们自己也答不出政府何时才能批复他们正式复工的申请，如果再增加产能，到后面就不是再1个半月能恢复得过来的，。

采购的同事主要工作就是和所有供应商接洽，目前江苏地区的相关文件还没有出台， 而我们现有订单的交付时间本来从2月到4月是排满的，公司从1月10日开始，因为地方政府实施了交通管制，我们理解疫情防控形势的严峻，进出受阻，在疫情防控期间一张货通证可方便上海货车在长三角三省一市间的货物跨省份运输，但是希望对企业复工的一系列配套服务和政策能够再人性化一点，上海市嘉定区和江苏昆山市签订备忘录，现在问题是外来务工者既没有上海的居住证、也没有办法住在宾馆，因为今年过年比较早， 两天后，该通行证目前仅针对上海本市符合国家和上海防疫条件的道路货运企业和从业人员。

已复工供应商的人员到岗情况和我们一样，了解这一周企业在复工上遇到了哪些困难，已经复工的企业遇到的最大问题是物流没有办法正常运行，于是我开始关注企业复工后存在的各种问题。

到2月底我们都不能真正复工，而且，加工行业需要各方联合协作，持证货运车辆在长三角区域内可便捷通行，公司有60%的人员已经到岗但效率仅仅是平时的20%，